La creciente circulación de contrabando y cocaína en la frontera entre Argentina y Bolivia expone la falta de acción y coordinación entre ambos gobiernos para controlar el cruce de personas y mercancías ilegales.
Cuál es la finalidad de la construcción del alambrado
Para hablar sobre este tema, Canal E se comunicó con el interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, quien explicó que, “es una medida menor la construcción del alambrado, pero tiene la finalidad de conectar la terminal de colectivos con el edificio de migraciones, cubriendo una distancia de 200 metros”.
Según el entrevistado, durante años, la gente ha saltado este muro sin pasar por migraciones y la intención del gobierno nacional es, como ocurre en todas las zonas fronterizas, que las personas ingresen y egresen del país a través de migraciones.
Cómo actúan los bagayeros y chancheros
Con respecto a los «bagayeros», el entrevistado explicó que operan durante el día, transportando mercadería comprada por terceros, que luego pueden llevar hasta la orilla de Argentina o hasta la ciudad de Orán, donde se concentran los colectivos de compras. Por otro lado, los «chancheros» trabajan de noche, generalmente a partir de las 10 u 11 de la noche y “los narcotraficantes les entregan bolsas cerradas, diciéndoles que contienen cigarrillos o hojas de coca y esta gente se tira al río con las bolsas, flotando hasta llegar a ciertos puntos y operan durante toda la noche, hasta las 3 de la mañana”, añadió.
Qué sucede en los pasos fronterizos y de quién es la responsabilidad
En cuanto a los pasos internacionales, Zigarán comentó que, en uno de ellos, Argentina tiene solo cinco personas de migración, mientras que Bolivia envía una sola. “Esto provoca largas colas, lo que obliga a la gente a buscar pasos alternativos”, dijo y mencionó que la falta de personal de migración por parte de Bolivia “es un factor directo que contribuye a que la gente tome otras rutas”.
Por lo tanto, el interventor de Aguas Blancas aseguró que, “la responsabilidad recae sobre ellos”. Además, “el contrabando más grande se realiza a través de gomones, que unen seis cámaras de colectivos o camiones con tarimas de madera y de esta manera, se transporta el 85% del contrabando y la cocaína”, continuó.
Para finalizar, Zigarán agregó: “La construcción de este alambrado de 200 metros busca poner un orden en migraciones y la responsabilidad de esta situación recae directamente en el gobierno boliviano, ya que, por acción o por omisión, están inundando Argentina con toneladas de cocaína a diario”.